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Latin Ncap evaluó el primer eléctrico

El JAC E10x fue considerado amigable con el medio ambiente pero riesgoso en seguridad según el organismo evaluador.

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, publicó su primera prueba de un Vehículo Eléctrico (EV). El JAC E10x, también llamado EJS1 y E-S1, mostró un desempeño preocupante de cero estrellas.

Con relación a las normas de seguridad para Vehículos Eléctricos, sucede lo mismo que con los demás vehículos: las normas de seguridad en América Latina y el Caribe son muy débiles, están por lo menos 20 años atrasadas respecto a Europa.

Puede haber algunos requisitos adicionales para EV que no se requieren para vehículos de combustión interna, como el interruptor de corte de emergencia para evitar el riesgo de descarga eléctrica.

El JAC no cortó su energía eléctrica después de la prueba frontal como debería haber sucedido si el corte de emergencia hubiera estado presente y funcionando correctamente.

También en el impacto lateral, el sistema de corte indicó que estaba activado pero el automóvil aún podía conducirse y moverse, por lo que la batería seguía conectada y funcionando.

Algunas consideraciones técnicas

Los BEV suelen ser más pesados que el mismo vehículo con motor de combustión interna, lo que significa que la dinámica en una prueba de choque, así como en el rendimiento de conducción como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) y otras tecnologías ADAS se ven afectadas por una mayor masa y diferente centro de gravedad.

Las estructuras deben desarrollarse para mantener su resistencia a los choques con una masa más grande, así como también deben desarrollarse las estructuras para evitar daños a las baterías o cualquier otra fuente de energía para el tren motriz eléctrico.

La masa más grande, así como su posición en el vehículo, afecta su dinámica en una prueba de choque, así como su desempeño en su dinámica real en las calles.

Es probable que ESC, AEB y los Sistemas de Soporte de Carril (LSS) deban configurarse de manera que su desempeño sea el mismo con un vehículo más pesado.

Los frenos y los neumáticos también se ven afectados cuando aumenta la masa de un vehículo y cambia el centro de gravedad.

El desgaste de los neumáticos durante la prueba ESC del JAC, el cual no es estándar en la región, fue tan severo que en un momento hubo que detener la evaluación.

Encuentre el informe completo aquí.

Dic 20, 2022 - Foto: Latin Ncap.

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