En el análisis destructivo se libera energía similar a un choque entre dos vehículos a 40 km/h, con maniobra evasiva.

Este centro de experimentación estudia vehículos eléctricos e híbridos representativos en el mercado. En virtud de los resultados de las pruebas de choque desarrolladas en la pista de ensayos destructivos es posible establecer un comparativo de daños y reparabilidad para vehículos con tecnología eléctrica.

Estas pruebas son desarrolladas bajo protocolos estandarizados que permiten repetitividad y trazabilidad.

En esta oportunidad destacamos tres utilitarios SUV con tecnología híbrida HEV (Hybrid Electric Vehicle), modelos con representación en ventas destacada en los dos últimos años.

Tras realizar el ensayo de impacto y la posterior reparación en cada uno de los vehículos, Cesvi publica la participación porcentual de los repuestos, la mano de obra y los materiales, tanto en la parte delantera, como en la trasera, en el costo total de los arreglos.

Luego, se pudieron validar daños en la carrocería, más relevantes en unos vehículos que en otros, debido a que algunos cuentan con elementos que permiten la absorción de energía y que, en consecuencia, evitan daños de magnitud.

Durante el ensayo de impacto delantero se presentó la activación de las bolsas de aire en dos vehículos: Ford Escape SE y Toyota Corolla Cross. Esta situación es atípica porque, a la velocidad que se hace la prueba, no deberían activarse, pues el fin es evaluar la reparabilidad de los vehículos (costos y mano de obra), y no la seguridad de los ocupantes. Por esta razón, la inclusión de estos repuestos aumenta los costos de reparación, factor que afecta negativamente los índices de reparabilidad.

En los ensayos no se afectó ninguno de los componentes eléctricos. Las piezas de absorción de energía actuaron de manera efectiva y redujeron de significativamente los daños en una colisión promedio.

El hecho de que estos vehículos contaran con estos elementos se reflejó en daños menores y una muy baja afectación en elementos estructurales como puntas de chasís, paneles traseros y demás.

Encuentre el informe completo aquí.

Jul 18, 2022 - Fuente: Cesvi Colombia